|
Шинные производители. Борьба между собой за рынок и клиента.Производители шин по аналогии с METRO, IKEA и «Ашаном» стали открывать в России свои сети, которые в мире действуют давно. Растущая конкуренция вынуждает их искать новые формы продажи. Потребителям шинные центры обещают качество обслуживания на новом уровне. Началась шинная борьба мировых производителей между собой за рынок и клиента.
Шинные производители говорят, что сетевые продажи — это современно, удобно, позволяет расширить ассортимент и поднять качество обслуживания, исключить брак и подделки, устаревшую и просроченную продукцию. Но дело, как нетрудно догадаться, не только в этом.
Количество автомобилей иностранного производства в России растет ежегодно на 70—80%, а то и вдвое. В ближайшие 10 лет парк легковых машин, по прогнозам экспертов, вырастет в стране с 24,5 млн. до 35 млн. штук. Такими же темпами поднимаются и продажи покрышек. Сегодня парк замены легковых шин в России оценивается специалистами Michelin в 24 млн. покрышек. Через 10 лет он, по их мнению, вырастет до 38 млн. Всего же в России продается сейчас до 34 млн. шин, из которых две трети приходится на отечественные. Но наряду с ростом количества современных иномарок идет активная замена дешевых и некачественных покрышек класса С и В (которые в основном производят в России) на шины класса премиум (А). Причем класс А почти целиком закрывается западными производителями. С появлением современных автомобилей, ростом потребительской культуры и доходов автомобилистов именно этот сегмент шинного рынка растет быстрее всего (давая одновременно и самую длинную маржу производителям). Общемировая практика такова, что рынок дешевых шин постепенно сужается в пользу более качественных изделий — безопасность, экология и экономия того требуют. Российский рынок легковых шин сейчас оценивается более чем в $1,1 млрд. в год. От такого пирога привлекательно откусить кусок и побольше. А для этого надо себя обозначить. Заодно удастся завоевать место в сердцах потребителей на будущее. Профессиональная розничная сеть, как уже убедились торговцы другими товарами, позволяет сделать это быстро и с наименьшими затратами.
Находка
«Конкуренция высока, и требуется уже сейчас быть замеченным, — подтвердил «Профилю» Константин Алексеев, менеджер по развитию розничных сетей Goodyear в России. — Сеть помогает забить место непосредственно рядом с клиентом, предложить продукт, сервис и обслуживание по дороге к дому или на работу».
«В развитых странах рынок стабилен, и изменить статус-кво на нем сложно, — говорит Николай Звегинцов, руководитель отдела продаж легковых шин компании Michelin в России. — Основные объемы продаж обеспечивают небольшие дилеры, и конкуренция никому не позволяет захватить большой кусок рынка. В России действуют крупные оптовые компании, через которые можно осуществлять стратегию широкого освоения рыночного пространства. К тому же рынок сейчас бурно развивается и потому гибок, есть возможность занять его существенную долю с помощью шинных центров».
По словам гендиректора компании «Бизнес Аналитика» Марии Ванифатовой, доля открытых рынков по продажам шин в Москве снизилась с 50,3% в начале 2004 года до 48% в первой половине 2005-го, в Питере — с 61,9% до 60,9%. Через два года каждый третий комплект шин будет куплен в гипермаркетах или сетевых специализированных магазинах. Независимые продавцы будут уходить в одну из сетей или в консорциумы по закупке больших объемов продукции.
Шинники отмечают и еще одну особенность нашего рынка — сезонность. Два раза в год российские автомобилисты меняют шины с летних на зимние и обратно, причем делают это уже около 70% автолюбителей. К тому же наши водители очень внимательны к рекомендациям, стараются во все вникнуть и быть в курсе новинок, отмечает гендиректор Goodyear в России Генри Браун. Такой покупатель — находка для любого мощного производителя. По данным опросов TAAS (Tire Awareness and Attitude Survey), доля покупателей шин именитых брендов в нашей стране выросла с 29% в прошлом году до 37% в этом. А тех, кто выбирает шины, учитывая технологию и дизайн, — с 20% до 29%.
С помощью сетей можно успешнее бороться с серым импортом, который в шинной торговле в России немалый (по разным оценкам, от 40% до 52%), а также с диктатом дилеров, когда торговцы размещением товара и установлением цен на него непосредственно влияют на продажи шин того или иного производителя и, следовательно, на его успешность/неуспешность на рынке. Свои сети — правда, пока локальные (как и у существующих уже МВО или «Колесо») — начали строить Bridgestone («Поул-позишн»), Pirelli, Nokian. Сеть национального масштаба первой решила завести у нас французская Michelin. Компания уже имеет свои сети практически во всем мире: под названиями Tyre Plus, Euromaster, Michelin Pilot, Tci. Центры Tyre Plus будут открываться в российских городах с населением от 150 тыс. жителей, сообщает Матье Бюррер, директор по маркетингу Michelin в России. По его словам, в сети компании уже сейчас хотят участвовать (подали заявки) 730 торговых точек, из которых первичный отбор прошли 240. Более 30 центров в 23 городах уже действуют, а до конца года их число достигнет 70.
Следом национальную сеть «Премио» (с написанием по-русски) налаживает американская компания Goodyear. До конца года, сообщил Константин Алексеев, в России будет работать 10 шинных центров, а на следующий год запланирован «глобальный охват всей страны». У компании 30-летний опыт сетевой работы по всей Европе: сети Kempen, Quick Reifenmarkt, Hi-Q и Vulco. В Западной Европе в Premio входит 260 центров с годовым оборотом 100 млн. евро, сообщает Йорг Юллендайл, директор по развитию розничных сетей Goodyear в Европе.
«Премио», как и Tyre Plus, развивается в основном за счет франчайзинга с сопровождением производителем каждой торговой точки на всем ее пути, обеспечивая приоритетное снабжение шинами по низким ценам и дефицитным позициям. Снижать цены на свою продукцию компании Michelin помогает наличие собственного завода в России. При этом центры сетей у Michelin и Goodyear не собственные, в них инвестирует предприниматель. Он же независимый и полноправный владелец шинного магазина. «Достоинство сети — единый стандарт качества обслуживания, точно подобранный к региону ассортимент в соответствии с парком и климатом, рекомендованные цены», — говорит Алексей Платов, коммерческий директор представительства Michelin в России. Но все изготовители поступают хитро: хотя впрямую никто себя в названиях своих сетей не называет, у Michelin, например, повсюду хорошо виден его символ — надувной человечек Бибендум. И в собственных сетях производителя интересуют продажи и продвижение прежде всего своих шин. Например, в Tyre Plus необходимо реализовать не менее половины покрышек Michelin. В «Премио» — около 70% Goodyear. К тому же у каждого производителя есть другие собственные бренды. У Michelin — Kleber, BF Gudrich. У Goodyear — Dunlop, Fulda. Убедить купить нужные покрышки сможет и умело подготовленный персонал — продавцы-консультанты. Но если покупатель настаивает на приобретении определенных шин конкретной марки, его никто переубеждать не станет, уверяют в обеих сетях.
Что потребителю
Несмотря на то, что сети имеют принадлежность к определенному производителю, во всех центрах предлагается полный ассортимент шин ведущих производителей. Причем доходит даже до анекдота: один из центров Tyre Plus в Москве продал шин другого производителя больше, чем своих. Центры не стремятся быть салонами по продаже шин одной марки, организаторы сетей считают, что будущее — за мультибрендовыми магазинами. Покупателю не только помогут подобрать шины к его автомобилю, условиям эксплуатации, сезону и возможностям, но предложат услуги по замене масел, тормозных колодок, охлаждающих жидкостей, мелкому ремонту, сопутствующие товары: диски, масла, фильтры, аккумуляторы, автокосметику и аксессуары. Причем на определенном уровне: во всех центрах обеих сетей обязаны быть комната отдыха для посетителей, туалет, удобная парковка, мойка, телефон «горячей линии» для связи с представительством компании. На рынках и автомобильных «развалах» останутся шины дешевого сегмента, а в магазинах покрышки будут стоить дороже, чем в сетевых центрах. Естественно, их помогут погрузить в машину, установить на колеса или автомобиль, отбалансировать, проверить давление и т.д. Видимо, на следующем этапе появятся и дисконтные карточки покупателя.
Российский производитель тоже «шьет» сеть
Российская шинная компания Amtel-Vredestein направила в Федеральную антимонопольную службу ходатайство о приобретении розничных сетей «Колесо-Север-Авто-М», «Росшина» и UVL в рамках проекта по созданию собственной розничной сети в России. При этом приобретаются бренды «Колесо», «Росшина» и UVL. Таким образом Amtel-Vredestein увеличивает общее количество своих торгово-сервисных центров в московском регионе до 34. Помимо этого компания покупает крупное складское помещение площадью 6 тыс. кв. м. Amtel-Vredestein включает в себя три шинных комплекса в России, шинный завод в Нидерландах и два химических предприятия в России. Общий объем производства шин — 14,4 млн. штук в год. * * *
НОВОСТИ ИЗВЕСТНЫХ БРЕНДОВ
Сбербанк России предоставит крупнейшему оператору ресторанной сети «Росинтер» кредит в 700 млн. российских рублей под 8, 75% годовых. Срок погашения кредита – конец 2013 года. Поручителем сделки выступает ОАО «Росинтер Ресторантс ...
Вот-вот начнется экспансия подмосковной сети магазинов обуви «Алфавит», в планах которой в 2011 году в два раза увеличить продажи обуви своего бренда. В наступающем году планируется запустить 12-15 точек не только в Москве, но и за ее пределами....
С осени 2010 года немецкий бренд New Yorker начал своими силами развивать сеть в России, открыв за год пять магазинов женской одежды. Второй бренд ритейлера Ann Christine компания также представила покупателям осенью уходящего года....
Об отказе популярного режиссера от работы над следующей частью одной из самых кассовых франшиз «Железный человек» стало известно совсем недавно. Ранее...
Совсем недавно стало известно, что приквел франшизы «Чужой» получил официальное название. Следующая часть известной ленты будет называться «Рай». К съемкам творческая группа планирует приступить уже в марте 2011 года....
Проект «Baku White City» («Белый город Баку») успешно представлен на ежегодно проводящейся в Гонконге выставке по инвестициям MİPİM ASİA 2010.
В ежегодно проводящейся компанией Reed MİDEM выставке MİPİM ASİA 2010 приняли участие ...
В Россию выходит одна из самых популярных в США закусочных Johnny Rockets, среди завсегдатаев которой поп-звезда Бритни Спирс. В планах сети за десять лет открыть по франшизе минимум 40 ресторанов. Формат Johnny Rockets - нечто среднее между T.G.I....
Американский одежный ритейлер Abercrombie & Fitch ведет переговоры с руководством торгово-развлекательного центра «Европейский» в Москве по поводу аренды торговой площади для открытия флагманского магазина розничной сети в России....
Международная аудиторская компания KPMG, входящая в так называемую "большую четверку" всемирно известных аудиторских компаний, вынуждена заново создавать бизнес в Беларуси после более чем трехлетнего присутствия на местном рынке....
Со следующего года сеть обувных магазинов «Эконика» полностью отказывается от мужского ассортимента и станет исключительно женской. Компания еще полтора года назад отдала предпочтение женщинам, оставив мужчинам только пятую часть ассортимента в своих магазинах....
* * *
Москва, Россия и весь мир
Реклама
Франшиза Zara - Франчайзинг магазина модной одежды Zara, ZaraZara, Bershka, Promod и другие бренды из Италии, Франции, Испании, Турции, Китая
|
